气缸磨损的测量 测量发动机气缸磨损程度，是确定发动机技术状况的重要手段。其目的确定气缸磨损后的 圆度和圆柱度，根据气缸的磨损程度，确定发动机是否需要进行大修，以及确定修理尺寸的级别。
通常使用量纲表对气缸的磨损进行测量，测量方法如下：
1;根据气缸直径的尺寸，选择合理的测量接杆，并将其固定在量纲表的下端，接杆固定好后与活动测量杆的总长度应与被测量的尺寸相适应。
2;校正量纲表的尺寸，将千分尺校正到被测气缸的标准尺寸，再将量纲表校准到千分尺的尺寸，并使伸缩杆有2mm左右的压缩行程，旋转表盘，使表针对正零位。
3;将量纲表的测杆伸入到气缸上部，测量*道活塞环再上止点位置时所对应的汽缸壁，。 通常是分别测量平行和垂直于曲轴轴线方向的气缸磨损。
4;将量纲表下移，用同样方法测量气缸中部和下部的磨损。气缸中部为上止点中间位置，气缸下部为距离气缸下边缘10mm左右处。
用量缸表进程进行测量时，应注意使测杆与气缸轴线保持垂直位置，以达到测量的准确性。 当摆动量缸表，其指针指示到小读数时，即表示测杆已垂直于气缸轴线，这时才能记录读数，否则测量不准确。 实践表明，多数发动机前后两缸磨损为严重。因此量缸时，可根据汽缸的磨损情况，重点地测量前后两缸的磨损情况。 圆度误差，当前用两点测量法，同一断面上不同方向大与小直径差值之半，注意它与原柱度的概念不同，原不柱度误差误差是指同一轴剖面内大与小直径之差。 当气缸的圆度和圆柱度误差超过规定的标准时，如汽油机的圆度误差超过0.05mm，柴油机的圆柱度误差超过0.0625mm或汽油机的圆柱度误差超过0.20mm柴油机的圆柱度误差超过0.25，则应进行镗缸修理。
