q请勿旋转缸盖。在安装气缸及通口上安装管接头时，旋转缸盖可能造成缸盖连接处损坏。 w请保证气缸速度、动能、杆端径向负载在允许范围内。
e由于杆端外螺纹及内螺纹的尺寸不同，允许动能也不同。
r在使用杆端的内螺纹时，请根据工件材质选择合适垫圈，防止杆端接触部分变形。 t请勿使活塞杆的径向负载过大。简单的确认方法装置安装后的运作压力值(MPa)＝气缸运作压力值(MPa)＋｛负载重量(kg)×导杆的摩擦系数／气缸横截面积(mm2)｝若装置在上述数值以内顺畅动作，则可认定气缸负荷仅为推力阻抗而没有施加横向负载。
y禁止在缓冲针阀*关闭的情况下使用。缓冲针阀*关闭状态动作，将造成缓冲密封圈破损。调整缓冲针阀时请使用「六角扳手；公称1.5」。
u禁止过度开启缓冲针阀。针阀保持*开启状态(从*闭合状态开始旋转3圈以上)，将与无缓冲气缸一样，承受极大的冲击力，请勿如此使用。全开状态下动作会导致活塞或缸盖损坏。
日本SMC气缸CDM2B32-60Z
q不能分解。缸盖和缸筒铆接在一起，因此不能分解。除杆密封圈外，气缸内零件都不能更换。
w注意弹性挡圈不要飞出。更换活塞杆密封圈时，装卸弹性挡圈要使用合适的工具(开口环钳子 ；
C形弹性挡圈安装工具)。即使使用了合适工具，弹性挡圈也有可能从钳子前端脱落飞出，对人或周围设备造成损害，因此请特别注意。另外，安装时请确认弹性挡圈已确实安装于缸盖的沟槽内后，再向气缸供气。
e请勿触碰高频高速运动中的气缸。气缸高速高频动作时，缸筒表面温度高，有烫伤的危险，操作时请注意。
r不要把气缸作为气液联用缸使用。气缸的动作流体一旦变成透平油，则会出现漏油。 t气缸上附着的油为润滑脂。
y请注意润滑脂的基油渗透。根据使用条件(环境温度40℃以上、加压保持、低频度动作等)会有由缸筒、缸盖、铆接部以及滑动部向气缸的内部渗入润滑脂基油的情况。
u在使用杆端内螺纹时，请使用薄型扳手固紧活塞杆。 i请勿折叠扭曲防护套。安装气缸过程中，若以弯折状态安装防护套会导致防护套于动作中损坏。
日本SMC气缸CDM2B32-60Z
